站臺(tái)墻模板工程案例
發(fā)布時(shí)間:2021-11-19 11:40:27 瀏覽:次
站臺(tái)墻模板工程案例之所以會(huì)通過先進(jìn)方式施工，一是為了確保站臺(tái)墻的質(zhì)量，防撞墻是高速公路中主要的一種保護(hù)措施，起到防止車輛撞擊，以及確保車輛的的行駛安全，另外現(xiàn)澆施工能夠滿足不同的施工需求，一般高鐵站臺(tái)墻的施工是非常重要的，在嘗試過各種施工方式后，只有鋼模板所生產(chǎn)成型的站臺(tái)墻才能夠滿足大部分工程的施工需求，并且防撞墻并不是規(guī)定距離進(jìn)行施工，對(duì)于不同的現(xiàn)場(chǎng)條件而言，而模板的應(yīng)用靈活，自然有著更多工程來使用模板加工。
站臺(tái)墻模板現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)用需要提前確定施工的位置，當(dāng)然也能夠用到鋼筋捆扎為模具相同的大小，在高鐵橋梁的兩側(cè)位置進(jìn)行加固處理，接下來在外層用到模板圍起來，兩側(cè)堵板加裝后基本上就可以開始進(jìn)行施工了?，F(xiàn)場(chǎng)澆筑是站臺(tái)墻模板澆筑大量泥漿，等待凝固后拆模，這樣長(zhǎng)距離的公路防撞墻就加工成型了，現(xiàn)場(chǎng)施工一定要確保模具的安全，如果錯(cuò)誤應(yīng)用會(huì)影響到其他工程的繼續(xù)應(yīng)用，造成高鐵站臺(tái)墻無法順利成型施工。
